lunes, 29 de abril de 2013

Señaleros en Belgrado - BEG

El Aeropuerto Belgrado (BEG), llamado Nikola Tesla en honor al científico e ingeniero Serbio del mismo nombre (en en serbio: Аеродром Београд - Никола Тесла o Aerodrom Beograd - Nikola Tesla) es el principal aeropuerto de Serbia y da servicio entorno a 3.5 millones de pasajeros al año a través de su pista de 3.400 metros.

La compañía bandera del país, Jat Airways, utiliza este aeropuerto como hub, al igual que la compañía low cost Wizz Air. El aeropuerto tiene 2 terminales de pasajeros en las que casi podría separarse vuelos low cost y charters en la terminal 1, y los regulares en la terminal 2.

El aeropuerto es administrado por el propietario, una empresa pública denominada “Aerodom Nikola Beograd”, y en Marzo de 2013, el aeropuerto fue elegido en una votación de pasajeros a través de “eDreams” como 7º mejor aeropuerto en el mundo.

En su “Training Center” forman desde los años 80 a personal para diferentes funciones en el aeropuerto con instructores de acreditada experiencia (formación aprobaba, vigilada e inspeccionada por la Dirección de Aviación Civil de la República de Serbia):
  • Handling de aeronaves, pasajeros y carga,
  • Personal responsable de la inspección del área de movimiento, edificios e instalaciones,
  • Mercancías peligrosas,
  • Personal de Salvamente y extinción de incendios,
  • Personal para repostaje de aeronaves

Los señaleros son considerados como parte de la infraestructura del aeropuerto, por lo que son son contratados por el propio aeropuerto y la formación de los mismos está organizada a través de su centro de formación.

En la actualidad el grupo de señaleros está formado por 10 personas equipados con 4 coches “follow me”. Trabajan a turnos organizados para cubrir el servicio completo del aeropuerto (de acuerdo a las obligaciones y procedimientos legales) incluyendo los vuelos de emergencia, es decir, 24 hrs los 7 días de la semana. Los turnos de los empleados se organizan entre los siguiente horarios: 06am-06pm, 07am-07pm, 10am-10pm and 07pm-07am. (Los turnos son de 12 horas).

Las funciones principales de los señaleros son:
  • Guiado de aeronaves y aparcamiento en el stand
  • Comunicación con el avión durante la puesta en marcha en stands remotos.

Hay otro departamento, el Departamento de Mantenimiento Técnico, que se encarga de todo lo relacionado con las pistas:
  • La realización de mediciones de rozamiento,
  • Retirada de nieve,
  • Revisiones de pista,
  • Retirada de FOD, etc...

Marshallers in Belgrade - BEG


The Airport of Belgrade (BEG) is called Nikola Tesla due to the Serbian scientist and engineer of the same name (in Serbian: Аеродром Београд - Никола Тесла or Aerodrom Beograd - Nikola Tesla) is Serbia's main airport and serves around 3.5 million passengers a year through its 3,400 meter runway.

The country's flag carrier, Jat Airways, use this airport as a hub, as well as the low cost carrier Wizz Air. The airport has two passenger terminals in which almost could separate low cost and charter flights in Terminal 1 and Terminal 2 for regular flights.

The airport is managed by the owner, a public company called "Aerodom Nikola Beograd", and In March 2013 Belgrade Nikola Tesla Airport was voted 7th best airport in the world according to a passenger survey conducted by eDreams.

In the training Center established in the early 1980s they teach their staff to different roles at the airport with proven experience instructors (approved training, monitored and inspected by the Civil Aviation Directorate of the Republic of Serbia):
  • Handling of aircraft, passengers and cargo,
  • Staff responsible for the inspection of the movement area, buildings and facilities,
  • Dangerous goods,
  • Savingly personnel and firefighting,
  • Personal aircraft refueling
The marshallers are considered as part of the airport infrastructure, so they are employed by the airport itself and the formation of this staff is organized through its training center.

There are 10 people engaged as the marshallers equipped with 4 "follow me" cars. Working shifts are organized to cover Belgrade Airport official working hours, along with legal procedures and obligations (opening hours are 24/7 for emergency flights). Employees shifts are organized in the following time frames: 06am-06pm, 07am-07pm, 10am-10pm and 07pm-07am. (The shifts are 12 hours).

The main functions of the marshallers are:
  • Marshalling: aircraft guidance and parking in the stand.
  • Communication with the aircraft during the start-up at remote parking stands.
There is another department, Belgrade Airport Technical Maintenance Department, which is responsible for everything related to the runway:
  • Runway FOD cleaning
  • Test friction
  • Snow removal
  • Runway examinations, etc...

jueves, 18 de abril de 2013

El Superintendente de Operaciones en Los Angeles - LAX

El aeropuerto de Los Ángeles (LAX) es el principal aeropuerto de California en Estados Unidos (5º aeropuerto del mundo), con más de 60 millones de pasajeros al año, y se puede decir que es el aeropuerto con mayor número de vuelos directos (sin escalas) que cualquier otro aeropuerto del mundo desde sus 4 pistas. Consta de 8 terminales y la Terminal Internacional Tom Bradley (TITB).

El aeropuerto está gestionado por LAWA (Los Angeles World Airports), un departamento de la Ciudad de Los Angeles, que se rige por una Junta integrada por empresas públicas donde aproximadamente 3.500 empleados hacen posible las operaciones de los aeropuertos que componen LAWA: 
  • Los Angeles International Airport (LAX)
  • LA/Ontario International Airport (ONT)
  • Van Nuys Airport general aviation (VNY)

En el aeropuerto de Los Ángeles (LAX), la función de los señaleros se podría decir que está repartida entre los operarios de los agentes handling/compañías aéreas y los trabajadores de LAWA, denominados Airport Superintendents of Operations (ASO), que además de las funciones de lo que en España denominamos señaleros, asumen muchas otras más.

Al igual que en muchos otros lugares del mundo, las compañías aéreas/agentes handlings son los encargados de la instrucciones en el stand de la aeronave, mientras que los Airport Superintendents of Operations (ASO) son asignados a la División de Operaciones del Aeropuerto de LAX.  Sus funciones del puesto incluyen:
  • La inspección de las instalaciones aeroportuarias, incluyendo:
    • Área de movimiento: Pistas, calles de rodaje, plataformas, etc
    • Edificio de la terminal,
    • Instalaciones de carga,
    • Estacionamientos de aeronaves y de vehículos en el lado aire,
    • Inspección de pistas y calles de rodaje (incluido el balizamiento),
    • Inspección de plataformas, hangares, puertas, vallados, iluminación, letreros y señales,
    • Plan de emergencia: responde a las emergencias aeroportuarias: incidentes y accidentes, Acompaña a tripulaciones a/desde la terminal al/desde el avión,
    • Acompaña a vehículos que nos disponen de radio,
    • Hace cumplir la normativa de tráfico en plataforma,
    • Asigna medios en las instalaciones de la terminal,
    • Cobra tasas de parking, aterrizaje y entradas de aeronaves,
    • Supervisa los trabajos que se realicen en el lado aire,
    • Retira los objetos extraños (FOD),
    • Control de la vida silvestre para mitigar los contactos con aviones,
    • Aplica las normas de funcionamiento y de seguridad, reglamentos y procedimientos relacionados con el aterrizaje, rodaje, estacionamiento, mantenimiento, carga y descarga de las aeronaves, el tráfico de vehículos en el aeródromo,
    • Supervisa el cumplimiento de los procedimientos de gestión del ruido,
    • Mediciones con el vehículo/equipo de rozamiento en la pista para conocer la acción de frenado sobre todo cuando hay condiciones adversas,
    • Actúa frente a los derrames de combustible y proporciona asistencia para salvamento y extinción de incendios (SEI) en aviones,
    • Coordina las actividades de campo de aviación del Departamento de Mantenimiento, Ingeniería y personal de la Policía del aeropuerto con la torre de control,
    • Responde ante la Administración Federal de Aviación y tráfico de la Torre de Control de la protección de los sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS) área crítica,
    • Vigila y aprueba la puesta en marcha de los motores de las aeronaves, vigilando el área de movimiento de aeronaves para asegurar que los equipos de apoyo en tierra y de personal estén libres del chorro de los reactores.
    • Reposta y limpia los vehículo de Los Angeles World Airports, incluidos los de terminales e incluso fuera del área de operaciones del aeropuerto. 
  • Además, tiene otras funciones en el lado tierra como:
    • Inspección de las terminales, los estacionamientos y las estructuras en busca de anomalías como señales rotas, cristales rotos, exceso de basura y vehículos abandonados,
    • Observa e informa del procesamiento de pasajeros (Administración de Seguridad en el Transporte - TSA) y/o Servicio de Inspección Federal (FIS),
    • Supervisa y dirige las operaciones diarias de puertas, guías de atraque, cintas de equipaje, y los sistemas de visualización de información de vuelo (FIDS),

Requisitos:
Los requisitos para poder optar a uno de estos puestos son:
  • Dos años de experiencia a tiempo completo pagados trabajando en: las operaciones de aeronaves en tierra, las actividades en pista, las actividades de vigilancia del aeropuerto, o en una torre de control, o funcionamiento de vehículos en un aeropuerto comercial o militar, o
  • Un título de licenciatura de una universidad reconocida (4 años) con especialización en la aviación o de la gestión del transporte.
  • Permiso de conducción: Se requiere un permiso de conducir válido para California.

Conocimientos (entre otros): 
  • Procedimientos del Departamento de Seguridad Nacional y los reglamentos relativos a las operaciones de un aeropuerto,
  • Terminología utilizada en las operaciones aeroportuarias,
  • El uso de Inglés y gramática,
  • Los principios y procedimientos necesarios para el funcionamiento de un gran aeropuerto,
  • Las reglas y normas federales en materia de control de tráfico en tierra de las aeronaves y aire,
  • Principios de seguridad del aeropuerto,
  • Terminología referente a las condiciones climáticas,
  • Los procedimientos de seguridad y de emergencia,
  • Procedimientos de transporte terrestre por el aeropuerto,
  • Función y operación de sistemas de iluminación de todo el aeropuerto,
  • Las leyes y reglamentos que rigen la igualdad de oportunidades en el empleo.
Las pruebas para ser un Airport Superintendents of Operations son:
  1. Prueba escrita tipo test de clasificación. Se evalúan competencias como:
    1. Conocimiento del trabajo
    2.  Jucio y toma de decisiones, centradas en la seguridad
    3. Atención al cliente
    4. Comprensión de lectura
  2. Posteriormente, se evalúan en un “ensayo”.
  3. Entrevista personal.

Beneficios:
Como trabajadores de la ciudad de Los Ángeles, ésta ofrece un paquete de beneficios que incluye:
  • Jubilación: contribución en el impuesto, pagados a través de deducciones de nómina.
  • Salud y Planes Dentales: Un programa de beneficios flexibles, la Ciudad paga el 100% del empleado. Los familiares pueden incluirse por poco o ningún coste adicional.
  • Licencia por enfermedad: Después de un año de servicio, los empleados reciben 96 horas de licencia por enfermedad pagadas al 100% del salario y de 40 horas de licencia por enfermedad en el 75% del salario al comienzo de cada año calendario.
  • Seguro de vida / Seguro de Incapacidad: ampliable en coberturas y familiares.

Airport Superintendent of Operations in Los Angeles - LAX


The Los Angeles Airport (LAX) is the main airport in California in the United States (5th airport in the world), with over 60 million passengers a year, and it is said that is the airport with the highest number of direct flights (without  stops) than any other airport in the world from its 4 runways. It has 8 Terminal buildings and the Tom Bradley International Terminal (TITB).

The airport is managed by LAWA (Los Angeles World Airports), a department of the City of Los Angeles, which is governed by a Board composed of some public companies, with approximately 3,500 employees that make possible operations that make LAWA airports:

- Los Angeles International Airport (LAX)
- LA / Ontario International Airport (ONT)
- General aviation Van Nuys Airport (VNY)

At the airport in Los Angeles (LAX), the role of the Marshaller we could say that is shared between operators handling agents / airlines and LAWA workers, called Airport Superintendents of Operations (ASO), in addition to the functions which in Spain call Marshallers, they assume many others.

As in many other parts of the world, airlines / handlings agents are responsible for the instructions on the stand of the aircraft (marshalling), while the Airport Superintendents of Operations (ASO) are assigned to the Operations Division LAX Airport . Their job functions include:
  • The inspection of airport facilities, including:
    • Movement area: Tracks, taxiways, aprons, etc.
    • Terminal building,
    • Cargo terminal facilities,
    • Parking of aircrafts and vehicles on the air side,
    • Inspection of runways and taxiways (including lightin)
    • Inspection aprons, hangars, gates, fences, lighting, signs, signals,
  • Emergency Plan: responds to airport emergencies: incidents and accidents,
  • Escorts crews to/from the terminal to/from  the plane,
  • Guide vehicles that have not radio, 
  • Enforces traffic regulations on platform,
  • Assigns media or terminal facilities,
  • Collects parking fees, aircraft landing, etc.
  • Escorts works on the air side,
  • Remove foreign objects (FOD),
  • Wildlife control to mitigate contact with aircrafts,
  • Enforces operating rules, safety regulations and procedures related to landing, taxiing, parking, maintenance, loading and unloading of aircrafts, vehicle traffic at the aerodrome,
  • Monitors compliance with the noise management procedures,
  • Measurements with the vehicle or runway friction equipment for braking action especially when there are adverse conditions,
  • Monitors against fuel spills and provide support for rescue and fire fighting in airplanes,
  • Coordinates airfield activities of Maintenance, Engineering and Police personnel from the airport with Air Traffic Control Tower
  • Responds to Federal Aviation Administration and Traffic Control Tower protection of instrument landing systems (ILS) critical area,
  • Monitors and approves aircraft engine run-ups, monitoring the aircraft movement area to ensure ground support equipment and personnel are clear of jet blast.
  • Cleans and refuels assigned Los Angeles World Airports vehicles, including terminals and even outside the airport operations area.
It also has other features on the land side as:
    • Inspects of the Terminal buildings, parking lots and structures looking for abnormalities as broken signs, broken glass, trash and abandoned vehicles,
    • Observes and reports passenger processing in Transportation Security Administration (TSA) screening areas and/or Federal Inspection Service (FIS),
    • Monitors and directs the daily operations of gates, automatic guides, baggage carousels, and systems flight information display systems (FIDS).

Requirements:
The requirements for one of these positions are:
  • Two years of full time paid experience working in: the aircraft ground operations, airline ramp activities, monitoring activities of the airport, or in a control tower, or operating vehicular equipment in a commercial or military airport, or
  • A bachelor's degree from a recognized university (four years) with an specialization in aviation or transportation management.
  • Driving license: a valid California driver’s license.


Knowledge (among others):
    • Department of Homeland Security procedures and the regulations relating to the operations of an airport,
    • Terminology used in airport operations,
    • The use of English and grammar,
    • The principles and procedures for the operation of a large airport,
    • Federal rules and regulations concerning ground traffic control of aircrafts,
    • Principles of airport security,
    • Terminology related to weather conditions,
    • Safety and emergency procedures,
    • Airport ground transportation procedures,
    • Function and operation of lighting systems throughout the airport
    • The laws and regulations governing equal employment opportunity.


The examination for Airport Superintendents of Operations will consist of:
  • Qualifying written test. The following competencies may be evaluated:
      • Job knowledge
      • Judgment and decision making, safety focus
      • Customer service
      • Reading comprehension
  • Advisory essay.
  • Interview.

Benefits:
As workers of the City of Los Angeles, it offers a benefits package that includes:
  • Retirement: contribution to the tax deferred, paid through payroll deductions.
  • Health and Dental Plans: A flexible benefit program, the City pays 100% of the employee. Family members can be included at little or no additional cost.
  • Sick leave: After a year of service, employees receive 96 hours of sick leave paid at 100% of salary and 40 hours of sick leave at 75% of salary at the beginning of each calendar year.
  • Life Insurance / Disability Insurance: coverage expandable and also to family members.

jueves, 11 de abril de 2013

Señaleros en Atenas - ATH

En otros países, a diferencia de España, no siempre hay una empresa que gestione todos los aeropuertos del país, por lo que hablaremos de ciudades y aeropuertos en lugar de países, y empezamos por el Aeropuerto de Atenas, en Grecia.

El Aeropuerto Internacional de Atenas (AIA, Athens Internacional Airport S.A.) “Eleftherios Venizelos” (Ελευθέριος Βενιζέλος) opera como una asociación Privado-Público (asignada por la Autoridad Aeroportuaria) responsable de la gestión del aeropuerto por un periodo de 30 años, y que durará hasta 2026, donde trabajan hasta 16.000 personas para atender en torno a 14 millones de pasajeros al año.

Se trata de un aeropuerto 24 hrs, base de las compañías Aegean Airlines y Olympic Air. Tiene 2 terminales (Principal, para los Schengen en su mayoría y Satélite, solo para los vuelos no Schengen) y 2 pistas de aproximadamente 4 km de largo, desde las que la Agencia Europea de Seguridad  Aérea y la Administración Federal de Aviación han aprobado que opere el avión de pasajeros más grande del mundo hasta la fecha, el A380.

En el aeropuerto de ATH el guidado de aviones se lleva de 2 maneras, de forma que AIA es responsable del guiado del avión (Follow me car), y los procedimientos de señalización en el stand son llevados a cabo por los agentes handling (Olympic, Goldair y Swissport).

En lo que respecta a AIA, la Unidad de Inspecciones y Vigilancia del lado Aire (AMIU: Airside Monitoring and Inspections Unit), a parte del guiado de aeronaves, se encargan principalmente de:

  • Inspecciones rutinarias y no rutinarias del Área de Movimiento y Área de Maniobras
  • Respuesta en el Plan de Emergencia del Aeropuerto
  • Medición de coeficiente de fricción de la pista
  • Prevención y control de FOD
  •  Control de fauna
  • Operaciones con condiciones meteorológicas adversas (baja visibilidad, fuertes vientos, Plan de Invierno, etc).
  • Revisión de stands antes y después de su utilización por una aeronave.
  • Revisión de zonas verdes en el lado Aire
  • Vigilancia y control de trabajos en el lado Aire
  • Vigilancia de derrames y su limpieza
Para trabajar en AIA no hay que realizar una oposición, sino que hay que pasar un proceso de selección.

AIA se enorgullece de su personal del que dice ser su componente más importante para la operación eficiente del aeropuerto. Conscientes de ello, invierten en la formación de sus trabajadores desarrollando un entorno seguro y agradable, animando la creatividad y el desarrollo personal. Se ha creado el AIA Training Center para el desarrollo de su personal con cursos, programas de formación, seminarios, etc.

Marshallers in Athens - ATH



In other countries, unlike Spain, not always there is a company that manages all the airports in the country, so we will talk about cities and airports instead of countries, and we start at the Athens Airport in Greece.

Athens International Airport S.A. (AIA) "Eleftherios Venizelos" (
Ελευθέριος Βενιζέλος) operates as a Private-Public Partnership (assigned by the Airport Authority) responsible for managing the airport for a period of 30 years, and which will last until 2026, which employs up to 16,000 people to serve around 14 million passengers a year.


This is a 24 hour airport, companies base Aegean Airlines and Olympic Air. It has two terminals (Main, for Schengen flights mostly, and Satellite only for non-Schengen flights) and 2 Runways of 4 km long, that the European Aviation Safety Agency and the Federal Aviation Administration have approved to operate the largest passenger plane in the world to date, the A380.

In ATH airport the aircraft guidance and the aircraft marshalling are two different functions, so that AIA is responsible for guiding the aircraft (Follow me car), however the marshalling procedures in the stand are performed by handling agents (Olympic , Goldair and Swissport).

With respect to AIA, the AMIU: Airside Monitoring and Inspections Unit, a part of guiding aircraft, chiefly in charge of:
  • Routine and non-routine inspections of the movement area and maneuvering area
  • Response in the Airport Emergency Plan
  • Runway friction measurement
  • FOD Prevention and Control
  • Wildlife control
  • Operations during adverse weather conditions (low visibility, strong winds, Winter operations, etc.).
  • Review of stands before and after use by aircrafts.
  • Grass area inspections
  • Monitoring and controlling of the airside works
  • Monitoring of the spillage removal process
To work in AIA should not make an opposition, but must pass a selection process.

AIA is proud of its staff (human capital) who claims to be the most important component for the efficient operation of the airport. Aware of this, invest in training their workers developing a safe and pleasant environment, encouraging creativity and personal development. They have created the AIA Training Center for the development of their staff with courses, training programs, seminars, etc.

viernes, 5 de abril de 2013

How to become a Marshaller in Spain


Until the contruction of the airport of Ciudad Real, all other airports and heliports in Spain have depended on the Ministry of Public Works through AENA, public airports are managed by AENA.

The evolution of marshallers and the rest of jobs has been remarkable both in its functions, which will be discussed later, as of the selection process, in which we will also discuss later.

To begin with we will say that to get to work in AENA must then pass an "open competition/opposition" for any of their jobs. Among the opposition in Spain, have always been of the less numerous, although not requiring the coofficial languages such as Catalan, Basque or Galician. Less numerous compared to Health, Municipalities, Provincial, etc ...

Requirements:
At least have a high school diploma and driver's license. Besides being older than 18 and a citizen of the European Union.

Content:
Although has also changed, this is the last content:

  • An "agenda" that talks about what an airport and how it works, both in relation to a passenger, to an aircraft:
    • The terminal, both passenger and cargo
    • The area of ​​movement: the apron and maneuvering area (runways and taxiways). The physical characteristics of each, signaling and lighting, etc.. Instrumental aids, visual aids, etc..
    • Different stands and their characteristics.
  • An "aeronautical phraseology" that is also summarized and the introduction states: "The communications procedures contained in the tenth book, agree with Volume II of Annex 10 of ICAO, Aeronautical, and pilots, staff ATS and other ground staff must know thoroughly radiotelephone procedures contained therein. "
  • Moreover, figure "Appendix C", which refers to: Signs of relief and urgency signals in case of interception, traffic signals for aerodrome visual ground signals, signals to maneuver on land search and rescue signals and Service signals AFIS.
  • Measurements of different aircraft: From an ATR-42 or DASH-8, B747 or A380 up.
  • A decree ordered in all competitions in Spain include:
    • Equality Act (Organic Law 3/2007, March 22)
    • Law on Protection against Domestic Violence (Law 1/2004, of 28 December)

Exams:
Although this has evoluionado far today announces the exam at least marked in advance by law and is a test type for all the content, including language and signals.

Right now, because of the crisis, almost all contracts are paralyzed and no selection process underway. The company AENA, which manages the airports, is in an ERE (Record of Employment Regulation in Spanish) with restructured (some "voluntary layoffs") and privatization process.

Cómo llegar a ser señalero en España

Hasta la llegada del Aeropuerto de Ciudad Real, todos los demás Aeropuertos y Helipuertos de España han dependido del Ministerio de Fomento a través de AENA. Es decir, han sido Aeropuertos públicos gestionados por AENA.

La evolución tanto de los señaleros como del resto de ocupaciones ha sido muy notable tanto en sus funciones, de las que hablaremos en otro momento, como de los procesos de selección, en los que también hablaremos más tarde.

Para empezar diremos que para conseguir trabajar en AENA hay que superar un "concurso-oposición" para cualquiera de sus ocupaciones. Dentro de las oposiciones en España, siempre han sido de las menos numerosas, a pesar de no requerir idiomas como el Catalán, Euskera o Galego. Menos numerosas comparadas con las de Salud, Ayuntamientos, Diputaciones, etc...

Requisitos:
Como mínimo tener el título de bachiller y carnet de conducir. Además de ser mayor de edad y ciudadano de la Unión Europea.

Contenido:
Aunque ha cambiado mucho, este es el más reciente:

  • Un "temario" que habla de qué es un aeropuerto y como funciona, tanto de cara a un pasajero, como para una aeronave:
    • La terminal, tanto de pasajeros como de carga,
    • El área de movimiento: la plataforma y área de maniobras (pistas y calles de rodaje). Las características físicas de cada una de ellas, señalización e iluminación, etc. Ayudas instrumentales, ayudas visuales, etc.
    • Diferentes puestos de estacionamiento y sus características.
  • Una "fraseología aeronáutica" que también está resumida y la introducción dice así: "Los procedimientos de comunicaciones, que figuran en el Libro Décimo, están de acuerdo con el Volumen II del Anexo 10 de OACI, Telecomunicaciones aeronáuticas, y los pilotos, el personal del ATS y demás personal de tierra deberán conocer a fondo los procedimientos radiotelefónicos contenidos en el mismo."
  • Además, figura el "Apendice C", que hace referencia a: Señales de socorro y urgencia, señales en caso de interceptación, señales para el tránsito de aeródromo, señales visuales en tierra, señales para maniobrar en tierra, señales de búsqueda y salvamento y señales del servicio AFIS.
  • Medidas de diferentes aeronaves: Desde un ATR-42 ó DASH-8, hasta un B747 ó A380.
  • Por decreto se ordenó que en todas las oposiciones en España se incluyera:
    • Ley de la Igualdad (Ley Orgánica 3/2007, del 22 de marzo)
    • Ley de Protección Integral contra la Violencia de Género (Ley Orgánica 1/2004, de 28 de diciembre)

Exámenes:
Aunque esto ha evoluionado mucho, actualmente se convoca el exámen como mínimo con la antelación marcada por ley y es de tipo test para todo el contenido, incluído idiomas y señales.

Ahora mismo, debido a la crisis, casi todas las contrataciones están paralizadas y no hay ningún proceso de selección en marcha. La empresa AENA, gestora de los Aeropuertos, está en un ERE con reajuste de personal (algunas "desvinculaciones voluntarias") y en proceso de privatización.

martes, 2 de abril de 2013

Welcome



Hello!

We are a group of Marshallers (old known as ADAM, now TOAM, Follow me, etc.) from an airport in Spain working for AENA.

We've always been curious to know how other co-workers do and even other airports in other countries.

If you want to tell your story, you can write to:
marshaller.spain @ yahoo.es
marshaller.spain @ gmail.com

Twitter: @marshallers

We are happy to share it with everyone else.

Bienvenidos

Hola!!

Somos un grupo de señaleros (antiguos ADAM, ahora TOAM, Follow me, Marshaller, etc) de un aeropuerto de España trabajando para AENA.

Siempre hemos sentido curiosidad por saber cómo trabajan otros compañeros de otros aeropuertos e incluso cómo lo hacen en otros países.

Si quieres comentarnos tu historia, puedes escribir a:
marshaller.spain@yahoo.es
marshaller.spain@gmail.com

Twitter: @marshallers

Estaremos encantados de compartirlo con todos los demás.

Un saludo.